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h好大要撑坏了怎么办-安东侯府小说完本

最佳答案1

H盘是移动设备还是本地磁盘分区? 如果是本地磁盘分区 可能是分区损坏了 可以在磁盘管理处 格式化这个分区 或者从新分区试试 格式化后如果你的D盘盘符还在 那么直接使用finaldata2.0来恢复你的数据就可以``切记``恢复完成前不要往D盘写入任何东西 如果是移动设备 如 U盘 MP3等 可能是设备传输的开关没有开打 也可能是注册表的原因 运行 输入regedit 进入注册表编辑器 HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Control\StorageDevicePolicies项,将右侧窗口中名为WriteProtect的键值改为0 如果是U盘且无法格式化那么损坏的可能性比较大 刚才没有看到图 楼主可以是U盘吧 出现这种情况因为你U盘的存储芯片有问题了,但U盘控制芯片还是好的,所以提示请将磁盘插入驱动器,建议你格式化一遍,看能解决不 你的U盘质量不是很好

最佳答案2

5W1H是对选定的项目、工序或操作,都要从原因(何因why)、对象(何事what)、地点(何地where)、时间(何时when)、人员(何人who)、方法(何法how)等六个方面提出问题进行思考。其中H代表方法,也就是怎样做(HOW)。

最佳答案3

一缕阳光。:布加迪 威航是车型,布加迪才是品牌。跟迈巴赫一样,曾经没落的品牌,迈巴赫被奔驰复活,不过又要关闭了。布加迪被大众复活。其实布加迪不赚钱,完全是给大众提升品牌。大众集团还有保时捷,兰博基尼,奥迪,宾利等等。  布加迪于1998年被大众收购后,由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目,立志于打造一款世界上气缸是最多,急速最快,最能体现人类造车科技水平的计划。由1999年推出的布加迪eb18.4veyron概念车演变而来, 布加迪eb16.4威航是自从eb110之后,第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车,也是布加迪第二度复活后的开山之作。  布加迪eb16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车:动力规格为1001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新,将加速表现推到极至:时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公里/小时7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。 然而,bugatti automobiles s.a.s. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此, 布加迪eb16.4威航由时速100-0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据, 布加迪eb16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 布加迪eb16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美,只有最好的零部件及物料,才会被用以生产 布加迪eb16.4威航超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作,及在公路上惊人的动力及极速表现, 布加迪eb16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(petersen automotive museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外,它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车,却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。  布加迪的创办人ettore bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术, 布加迪eb16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑, 布加迪eb16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。  布加迪威航是工程学伟大的艺术品,美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车,一半是飞机!其设计面临几大难题:第一,如此强大功率的发动机,如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时,当其功率为1001时,实际上发动机所产生的功率是3000,三分之二的功率转化为热量,当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二,当速度达到407km/h时,普通的刹车片已经烧坏,如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助,该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型,使其使用温度达到1800度,而普通的刹车片只有1300度。第三,速度达到407km/h时,需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助!米其林工程师才专业轮胎制造工艺,其苛刻程度是普通轮胎无法达到的,甚至赶超了飞机轮胎,经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四,如何在一定的时间停下车,特别是在407km/h时,布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理,通过尾翼改变角度,增加汽车抓地力,增大磨擦,其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器,做到高速刹车,及时刹车,刹得住车.......  布加迪威航一半汽车,一半飞机!工程学的完美艺术品,汽车界的里程碑!

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